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如何為乘客提供航旅的健康安全航空公司有哪些

欄目:航空資訊 發(fā)布時(shí)間:2020-09-02
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     航空電氣監(jiān)察員負(fù)責(zé)所有通用航空飛機(jī)電氣系統(tǒng)的監(jiān)察。主要職責(zé)一是對(duì)空中出租飛機(jī)的電氣部分進(jìn)行監(jiān)控;二是對(duì)電氣工程師及維修單位的工作質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià);三是對(duì)從事空中出租、旅游俱樂(lè)部飛行的飛機(jī)的電氣維修大綱進(jìn)行評(píng)價(jià);四是檢查飛機(jī)及相關(guān)設(shè)備的適航性;五是調(diào)查和報(bào)告事故、事故征候及違章事件。

第一、為乘客保持個(gè)人衛(wèi)生提供便利

  簡(jiǎn)單的個(gè)人衛(wèi)生習(xí)慣,如勤洗手、不觸摸眼鼻嘴,對(duì)于最大限度減少新冠病毒及其他病毒的傳播至關(guān)重要。航空為乘客時(shí)刻保持個(gè)人衛(wèi)生提供便利:洗手液——達(dá)美在客流量最高的樞紐機(jī)場(chǎng)的所有值機(jī)柜臺(tái)、登機(jī)口區(qū)域、服務(wù)中心、行李服務(wù)處、飛凡貴賓室提供洗手液,供員工和乘客在登機(jī)前使用。洗漱包——在國(guó)際長(zhǎng)途航班上為乘客提供備有洗手液或清潔濕巾的洗漱包。

第二、為乘客創(chuàng)造充滿新鮮、潔凈空氣的艙內(nèi)環(huán)境

  機(jī)隊(duì)的客機(jī)均配置先進(jìn)的空氣循環(huán)系統(tǒng),包括高效HEPA空氣過(guò)濾器,或是能將機(jī)艙外新鮮空氣壓入艙內(nèi)的系統(tǒng)。高效空氣過(guò)濾器能濾除包括新冠病毒在內(nèi)的病毒微粒,有效率超過(guò)99.999%

第三、加大清潔力度

  疾病控制與預(yù)防中心和世界衛(wèi)生組織認(rèn)為,對(duì)物體表面進(jìn)行消毒是最大程度減少病毒傳播的重要方式。航空正使用經(jīng)美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局和美國(guó)職業(yè)安全與健康管理局批準(zhǔn)的消毒產(chǎn)品,對(duì)機(jī)場(chǎng)和客機(jī)進(jìn)行一系列消毒作業(yè),保障乘客和員工在旅途中的健康與安全??蜋C(jī)——航空加大了清潔作業(yè)力度,并增加噴霧消毒程序(食品行業(yè)較常運(yùn)用該方式),對(duì)跨洋航班客機(jī)內(nèi)部進(jìn)行消毒。跨洋航班抵達(dá)后開(kāi)始進(jìn)行首輪清潔;然后放下餐桌板、打開(kāi)行李架和洗手間門,進(jìn)行消毒噴霧程序;最后使用消毒濕巾對(duì)椅背娛樂(lè)系統(tǒng)觸摸屏進(jìn)行額外深度清潔。 自助值機(jī)柜臺(tái)——觸摸屏雖然便捷,但容易導(dǎo)致乘客間的交叉感染。因此,我們每日會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)的自助值機(jī)柜臺(tái)進(jìn)行多次消毒。我們建議乘客下載Fly Delta應(yīng)用程序,使用手機(jī)在線辦理登機(jī)手續(xù)。登機(jī)口區(qū)域——除了值機(jī)柜臺(tái)和機(jī)場(chǎng)大廳區(qū)域外,還加大了登機(jī)口區(qū)域的清潔力度,備足清潔用品供客服人員隨時(shí)取用:發(fā)現(xiàn)臟污后及時(shí)清潔,增加清潔的頻次,并增加對(duì)座椅的清潔。

第四、聽(tīng)取專家建議

  航空的機(jī)組及乘客健康服務(wù)團(tuán)隊(duì)一直與疾控中心和世界衛(wèi)生組織保持緊密聯(lián)系,近期更是加強(qiáng)了與這兩家組織的溝通,以便及時(shí)了解最新的指導(dǎo)建議,確保我們采取一切必要預(yù)防措施來(lái)保障飛行途中人員的健康。因此,航空的健康與安全程序符合,同時(shí)在許多方面超越這些衛(wèi)生健康組織的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。

第五、為員工提供防護(hù)用品及相關(guān)信息

  員工是達(dá)美航空取得成功的基石。保障員工的健康與安全,并讓員工掌握相關(guān)信息是第一要?jiǎng)?wù)。我們竭力為員工提供相關(guān)支持,使他們能更好地服務(wù)乘客。防護(hù)用品——為員工提供洗手液、手套等防護(hù)用品,特別是與乘客直接接觸的員工。為病患乘客和與其密切接觸的人員,包括護(hù)理人員、空乘人員或飛行員提供口罩。相關(guān)信息——達(dá)美航空組建了一個(gè)由主要高管和相關(guān)領(lǐng)域?qū)<覅⑴c的跨部門新冠疫情指揮中心,使我們能對(duì)疾控中心和世界衛(wèi)生組織的最新指導(dǎo)建議作出敏捷的應(yīng)對(duì),并及時(shí)與員工溝通。航空定時(shí)向員工提供信息更新概要,以及針對(duì)不同職責(zé)人員的特定指導(dǎo)建議。

    地面上的氣象系統(tǒng)是民航自己專用的,和國(guó)家氣象局的氣象系統(tǒng)還不太一樣,它屬于空中交通管理系統(tǒng)的一部分。這套系統(tǒng)也在不間斷地觀測(cè),不間斷地發(fā)出氣象信息給飛行員,從空中和地面兩方面來(lái)保證。如果飛機(jī)要起飛或著陸的話,機(jī)場(chǎng)的天氣條件是氣象系統(tǒng)必須告訴給飛行員的,比如現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)里最下層的云有多高,水平能見(jiàn)度和垂直能見(jiàn)度各是多少。所有的機(jī)場(chǎng)都有自己最低的氣象標(biāo)準(zhǔn),低于標(biāo)準(zhǔn)后便會(huì)關(guān)閉跑道,不接受飛機(jī)的降落和起飛。

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